개발자가 스스로 영업에 분주하는 「DNP 다기능 단열 박스」

다이니혼 인쇄 주식회사(DNP) 고기능 머티리얼 사업부의 야마나카 고는 4년 전, 자신이 개발에 참가한 「DNP 다기능 단열 박스」(이하: 단열 박스)의 영업을 담당하고 있다. 기술자가 영업직으로 돌아가는 것은 DNP에서는 드문 일이 아니지만, 전부서에서, 대화로부터 과제 해결에 연결해 나가는 업무를 실시하고 있던 산중에는 특히 적임인 것 같다. 본인은 "프로퍼의 영업 판매 방법, 분할 방법은 과연, 흉내낼 수 없다"고 말하지만, 제품을 개발한 본인이기 때문에 그 설명을 할 수 있는 강점을 가지고 있어 개발 부문과의 제휴도 원활하다.

야마나카는 최근 실시한 짐을 저온 상태에서 12시간에 걸쳐 홋카이도에서 규슈로 운반하는 칠드 수송 시험에서 단열 박스의 높은 기능성과 DNP의 열설계 기술의 높이를 다시 인식했다.

단열 박스는 수송중 전원을 전혀 사용하지 않지만, 조건에 따라 냉장차나 냉동차에 필적하는 기능을 발휘한다. DNP가 개발한 고기능 필름을 사용한 진공 단열 패널을 응용함으로써 높은 단열 성능을 실현하고 있다. 보냉제나 드라이아이스, 축열재를 구사해 짐의 온도를 장시간 일정하게 유지하는, 이른바 '마법병'과 같은 기능을 하는 것이 특징이다. 그러나, 통상 수송에 단열 성능을 가지는 박스를 사용했다고 해도, 전원을 사용한 냉장이나 냉동 기능을 갖지 않는 용기에서는, 2~5℃ 정도의 칠드 수송은 어렵다고 생각되고 있어, 이 시험은 챌린징한 것이었다.

이번 시험은 단열 박스 안에 짐에 놓인 물을 미리 5℃로 식혀 넣는 방법으로 행해졌다. DNP가 독자적으로 개발한 시뮬레이션 소프트로, 짐의 온도를 12시간에 걸쳐 5℃ 정도로 유지하기 위한 보냉제량을 연출했다. 단열 박스는 2월의 극한의 홋카이도의 외기에 노출되는 반면, 수송중의 환경 온도는 약 20도까지 상승한다. 최적의 양의 보냉제를 사용하여 상자의 온도를 일정하게 유지하려면 정확한 시뮬레이션이 필요합니다.

결과는 12시간 동안 피타리와 5℃를 유지할 수 있었다. "현장에는 '잘 가서 당연히'라는 분위기는 있었습니다만, 시뮬레이션대로였기 때문에, 강하게 인상에 남았습니다. 이것으로 유사한 수송용 단열 박스와 차별화할 수 있다고 확신했습니다"

DNP의 단열박스는 의료용 고기능 보냉박스 등에 사용하는 기술을 널리 응용할 수 없는가와 DNP가 물류업계에 청각해 만들어낸 제품이다. 물류 업계에서 일반적으로 사용되는 '롤 박스 팔레트 사이즈', 종횡 각 1100mm의 팔레트에 실어 원 박스 카와 경트럭의 화물칸에 딱 탑재할 수 있는 '팔레트 사이즈', 슈퍼마켓 백야드에서 사용되는 바구니 차에 맞는 '식품 바구니 차 사이즈', 아파트 엘리베이터에 들어가는 크기로 최대의 '대차 이처럼 대형 단열 박스는 타사에 예가 없다.

DNP 다기능 단열 상자 (팔레트 크기)

우선 물류에 채용되어 사업 확대의 돌파구에

싱가포르에 수송한 DNP 다기능 단열 박스(팔레트 사이즈)를 차에 적재할 때까지의 모습 사진：주식회사 치토세 연구소·우선 물류 주식회사 제공

야마나카가 영업을 시작한 2014년 당시에는 고전을 강요당했다. 이 제품을 사용하면 기존 제품과는 다른 운용이 필요한 것도 도입이 진행되지 않는 원인이었다. 이런 괴로운 분위기를 일변시킨 것은 사외 기술을 도입해 차별화를 도모하는 '오픈 이노베이션'을 추진하는 우선로지스틱스 주식회사님의 눈에 멈춰 DNP의 단열박스 채용이 정해진 것이었다. 2015년에는 단열박스를 사용하여 일본에서 싱가포르로 딸기를 공수하는 실증실험이 이루어졌다.

“신선도라는 것은 측정하는 지표가 없지만, 포장을 풀었을 때 딸기의 달콤한 향기가 근처에 충만했다고 합니다. 향기도 수출할 수 있었다. 일본 정부도 농림 수산물·식품 수출을 추진해 2019년 수출액을 1조엔으로 끌어올리는 목표를 내걸고 있는 만큼 앞으로 큰 비즈니스 기회가 될 수 있다.

또 냉장이나 냉동수송의 인프라 정비가 진행되지 않은 동남아시아에서도 단열박스의 채용은 진행되고 있다. 「단열 박스를 사용하면 콜드 체인 ^※의 분단을 피할 수 있습니다.예를 들면, 사각 아이스캔디가 수송중에 녹아 둥글게 되는 일도 없어져, 매우 호평입니다」

콜드 체인(cold chain: 저온 유통 체계): 생산자부터 소비자까지 신선한 식품이나 의약품 등을 저온으로 유지한 채 운반하는 물류 방식.

시뮬레이션 소프트웨어는 "힘의 원천"

DNP의 비즈니스 모델은 '팔면 끝'이 아니다. 고객에게 운영 측면에서 두꺼운 지원을 제공합니다. 그 때에 큰 위력을 발휘하고 있는 것이 앞서도 언급한 DNP 독자 개발 시뮬레이션 소프트웨어이다. 수송 중 환경 온도, 수하물의 크기와 양, 수송 거리 등 고객으로부터 수집한 정보를 세세하게 입력할 수 있도록 일년에 걸쳐 조정하여 완성시켰다. 이 소프트웨어를 사용하여 운송 환경이나 소요 시간 등의 조건을 설정하면 최적의 보냉제의 양을 계산할 수 있습니다.

이 시뮬레이션 소프트의 개발에 참가한 AB 센터의 기술자 카타시마 토모후미는, 「고객으로부터 「대단하네요」라고 시뮬레이션 소프트의 정밀도에 높은 평가를 받는 경우가 많다」라고 해, 단열 박스를 널리 장기간에 걸쳐 판매해 가는 「힘의 원천」이라고도 말한다.

가타시마는 "단열박스 제안에 따라 고객기업이 처음 눈치채는 과제도 많다"고 힘을 쏟는다. 단열 박스의 이용을 기업 등에 제안하는 경우에는 실제로 각사의 작업 현장을 방문하여 출하하는 제품의 보관 온도나 적재 작업 시 실온 등 가능한 한 정보를 수집한다. 고객의 요망은 그 때마다 다르지만, 지금까지의 경험으로부터, 짐의 종류나 수송 방법, 수송처를 알면, 상대에게 세세한 질문을 하지 않아도 필요한 조건을 거의 모두 상정해, 소프트에 입력할 수 있게 되었다고 한다.

과제 해결형 비즈니스

야마나카는, 개발자의 시점에서 단열 박스의 판촉용 팜플렛의 기획·제작에도 관련되어, 「육송」「공수」「해운」「동남아시아」용의 4 종류를 작성해, 물류 업계를 중심으로 영업에 임하고 있다. 그 스탠스는 "고객의 과제를 해결하고 사회의 과제를 해결하는" 것이다. 고객이 '곤란한 점'을 듣고 잠재적인 요구로 해결이 요구되고 있는 사회과제를 찾아낸다.

예를 들어 고객 과제나 잠재적인 사회과제로 꼽히는 것은 '물류에 있어서의 환경 배려와 비용 삭감', '배차 확보', '수송 중 짐의 열화 등 손실률 저감' 등이다.

――환경 배려와 비용 절감
발포 스티롤 박스 등의 보냉용 자재는, 짐을 배송처에 납입한 후에 파기되지만, 단열 박스는 리터너블하고, 반복 사용함으로써 자재 쓰레기를 삭감할 수 있다. 또, 최근 가격이 상승하고 있는 드라이아이스의 사용량을 줄이고, 이산화탄소 배출량과 코스트의 양쪽의 삭감이 가능하게 되는 등, 환경에 배려한 수송을 할 수 있는 것과 동시에, 장기적으로 보면 코스트 다운도 된다.

――배차 확보
최근 화주와 물류업계가 고민하고 있는 것이 드라이버 부족이다. 또한 여름철은 냉장차·냉동차 확보도 어렵다. 단열 박스를 사용하면 '냉장품', '냉동품', '상온품', '보온하고 운반하고 싶은 것', '공업 제품 등 고온을 싫어하는 것'을 같은 트럭에 혼재하는 것이 가능해지므로 배차 수를 줄이고 드라이버 부족의 영향을 줄일 수 있다.

――운송 중의 화물의 열화 등의 손실률의 경감
먹을 수 있음에도 불구하고 버려지는 식품 손실은 2015년 일본에서 약 646만 톤에 이른다(환경성 조사). 단열 박스를 사용하면 콜드 체인을 단절시키지 않는 수송이 가능해져 식품 손실률의 저감에도 공헌할 수 있다. 또 일렉트로닉스 등의 공업 제품에는 고온에 노출되면 열화하는 것이 있지만, 단열 박스를 사용하면 50도의 외기온에 처해도 제품을 일정한 온도에서 수송할 수 있기 때문에 열화 방지로 이어진다.

야마나카는 이러한 과제의 해결에 임하면서, 4종류의 단열 박스를 기점으로, 고객이 요구하는 수송 최적화를 실현할 수 있도록 편도 등 개발팀과 제휴하고 있다.