致力于循环利用的环保型汽车用装饰薄膜的量产
以设计性和成形性优异的聚丙烯为基础的装饰薄膜促进再利用
2024年5月14日
大日本印刷株式会社 (总公司:东京代表取缔役社长:北岛义齐以下简称:DNP) 确立了以有助于循环利用的聚丙烯 (以下简称PP) 为原料批量生产汽车用装饰薄膜的技术。该新产品运用DNP长年积累的PP薄膜印刷、加工技术，实现了高设计性、成形性，有望减少温室气体 (Green House Gas:GHG) 的排放量。
此外，DNP将在“人与车科技展2024 ONLINE”上介绍本产品，STAGE1于2024年5月15日 (星期三)至6月5日 (星期三)举行，STAGE2于7月10日 (星期三)至7月31日 (星期三)举行。
汽车内饰装饰膜
环保产品的开发背景和概要
在国内，每年约有350万辆汽车报废。2002年颁布了“汽车回收法” *1，超过95%的报废车辆*2被回收，拆卸和破碎后留下的塑料废物汽车粉碎机粉尘 (ASR:汽车粉碎机残渣) 进行热循环 (焚烧处理) 。在欧洲，正在考虑修订“汽车设计和报废车辆 (ELV) 管理可持续性要求规则草案”，预计在不久的将来，再生塑料在汽车中的使用将成为强制性的，国内外汽车制造商和处理汽车相关零件的公司正在采取行动。针对这种情况，作为汽车零部件使用量大、适合再利用的PP,今后有望进一步增加。另一方面，作为装饰薄膜的基材使用时，油墨的密着性较弱，存在难以兼顾高设计表现和物性、成形性的问题。DNP利用积累的印刷技术和专业知识，解决了兼顾高设计性和物性、成形性的课题，确立了以PP为基础的汽车用装饰薄膜的量产技术。
这次开发的产品的特点
- 通过提供以PP为基础的汽车用装饰薄膜，为汽车的再利用做贡献。
- 由于PP在制造原料时的GHG排放量低于目前普遍使用的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS)，因此可以预期减少整个汽车部件的GHG排放量。
- 通过应用和发展DNP的Converting (材料加工) 技术※ 3,实现了以PP为基础的汽车用装饰薄膜的优秀设计性和物性、成形性并存，确立了量产技术。
■“人与车技术展2024 ONLINE”活动概要
- 展期:〔STAGE1〕2024年5月15日 (星期三)~6月5日 (星期三)
〔STAGE2〕2024年7月10日 (星期三)~7月31日 (星期三)
未来发展
DNP始终考虑事业活动与地球环境的共存，将应对环境问题作为重要的经营课题之一。2020年3月，我们制定了“DNP集团环境愿景2050”，并正在加快实现“脱碳社会”，“循环型社会”和“自然共生社会”的努力。特别是为了实现“脱碳社会”，我们设定了一个目标，即到2050财年，与我们自己的基地的业务活动相关的CO2等GHG排放量几乎为零，并通过产品和服务减少GHG排放量我们正在努力。
作为其中的一部分，我们将提供环保型汽车装饰膜，主要在日本和海外的汽车工业中有助于回收，我们的目标是到2030财年累计销售100亿日元。另外，作为环保型产品，我们还将开发不需要涂装工序的外装用薄膜，并以同样的方式进行推广。
- 自動車リサイクル法（経済産業省）について
- リサイクルについて（一般社団法人日本自動車工業会の資料から）
- 熔接技术:进行材料变形、复合等加工技术。DNP具有加工薄膜等材料的优势，如制膜，涂层，层压，赋型，转移，狭缝，印刷，成型等。
- 所记载的公司名、商品名是各公司的商标或注册商标。
- 新闻稿中描述的产品规格，服务内容等截至发布日期。之后可能会发生变更，恕不另行通知，敬请谅解。