大日本印刷,阪神高速技術,Kurabo開發應急處理材料“DK-PitatAid”,可輕松防止老化橋梁等混凝土碎片脫落
新開發的粘合材料和纖維網一體化的片狀形狀易於施工
2016年6月22日
大日本印刷株式會社 (以下簡稱:DNP)、阪神高速技術株式會社 (以下簡稱:阪神高速技術)、倉敷紡績株式會社 (以下簡稱:倉敷紡績) 共同開發出了可輕松防止混凝土碎片脫落的應急處理材料“DK-PitatAid” (註1) 。本產品是為了應急地修補高架橋、隧道等檢查時發現的混凝土浮子等有問題的地方,提高之後進行正式修補工程之前的安全性而使用的。
【開發背景】
在日本,經濟高速增長期間建造的道路和鐵路等許多基礎設施已經過時,部分混凝土脫落 (脫落) 等事故已成為社會問題。作為對策,定期對混凝土構造物進行檢查,在發現浮子等不良情況的地方,包括其周邊都會掉落混凝土,之後,實施防止脫落的修補工程。由於從檢查到維修工作的完成仍然存在脫落的危險,因此在發現缺陷的地方時,需要一種應急措施來抑制混凝土碎片的脫落,即使是檢查者也可以輕松完成。
針對這個課題,這次DNP、阪神高速技術以及KURABO開發出了將特殊的粘合劑和增強纖維網一體化的粘合片狀的“DK-皮塔特輔助劑”。
【本產品“DK-Pitat Aid”的特點】
在檢查高架橋和隧道等時發現的混凝土浮起等故障部位,可以當場進行應急修補。本產品是將可防止混凝土片剝落的KURABO高強度聚乙烯纖維“CRENETE”用DNP開發的粘結材料層壓成具有粘著性的薄板。
<關鍵特性>
・塗上使故障部位的混凝土表面平滑的基礎材料後,只要揭下外包裝的PET薄膜貼在混凝土上,就可以簡單地修補故障部位。
・通過太陽和熒光燈等含有的紫外線照射,粘合劑開始硬化。
・以往的修補工程 (聚合物水泥灰漿等) 每1m 2需要2天左右,現在只需30分鐘左右即可完成。
・降低從發現故障部位到進行永久性修補工程之間的風險。
・在假設混凝土碎片脫落並評估其防止性能的耐荷試驗 (衝壓試驗) 中,約為2.5kN,超過了修補所需的規定值1.5kN (註2),保持了作為應急處理材料的基本性能。
・粘著劑等材料中成為大氣汙染原因的有機溶劑含量少,沒有臭味,是對環境好的修補材料。
層結構
【今後的措施】
DNP、阪神高速技術以及Kurabo將進行實證實驗,將在此獲得的評價和知識活用到市場活動中,以2016年度內實現產品化為目標。
(註1) “DK-Pitat Aid”是DNP和Kurabo的註冊商標。
(註2) 依據阪神高速公路株式會社道路構造物的修補要領
第2部混凝土構造物第2編混凝土構造物表面保護要領 (2007年1月)
表面保護工的質量標準“中防腐蝕C種”