Dai Nippon Printing、阪神高速公路技術株式會社和倉保株式會社共同開發了“DK-Pitatto Aid”，這是一種應急修復材料，可以輕鬆防止老舊橋樑和其他結構上的混凝土碎片剝落。
新開發的粘合材料和纖維網一體化的片狀形狀易於施工
2016年6月22日
Dai Nippon Printing Co., Ltd.（以下簡稱「DNP」）、阪神高速公路技術株式會社（以下簡稱「阪神高速公路技術」）和倉保工業株式會社（以下簡稱「倉保」）共同開發了「DK-Pitatto Aid」（註1），這是一種能夠輕鬆防止混凝土剝落的緊急修補材料。該產品用於臨時修補高架橋樑和隧道檢查中發現的混凝土分層等缺陷區域，並在全面修復工作前提高安全性。
【開發背景】
在日本，經濟高速增長期間建造的道路和鐵路等許多基礎設施已經過時，部分混凝土脫落 (脫落) 等事故已成為社會問題。作為對策，定期對混凝土構造物進行檢查，在發現浮子等不良情況的地方，包括其周邊都會掉落混凝土，之後，實施防止脫落的修補工程。由於從檢查到維修工作的完成仍然存在脫落的危險，因此在發現缺陷的地方時，需要一種應急措施來抑制混凝土碎片的脫落，即使是檢查者也可以輕松完成。
針對這個課題，這次DNP、阪神高速技術以及KURABO開發出了將特殊的粘合劑和增強纖維網一體化的粘合片狀的“DK-皮塔特輔助劑”。
【本產品“DK-Pitat Aid”的特點】
在檢查高架橋和隧道等時發現的混凝土浮起等故障部位，可以當場進行應急修補。本產品是將可防止混凝土片剝落的KURABO高強度聚乙烯纖維“CRENETE”用DNP開發的粘結材料層壓成具有粘著性的薄板。
<關鍵特性>
・塗上使故障部位的混凝土表面平滑的基礎材料後，只要揭下外包裝的PET薄膜貼在混凝土上，就可以簡單地修補故障部位。
・通過太陽和熒光燈等含有的紫外線照射，粘合劑開始硬化。
・以往的修補工程 (聚合物水泥灰漿等) 每1m 2需要2天左右，現在只需30分鐘左右即可完成。
・降低從發現故障部位到進行永久性修補工程之間的風險。
・在假設混凝土碎片脫落並評估其防止性能的耐荷試驗 (衝壓試驗) 中，約為2.5kN,超過了修補所需的規定值1.5kN (註2)，保持了作為應急處理材料的基本性能。
・粘著劑等材料中成為大氣汙染原因的有機溶劑含量少，沒有臭味，是對環境好的修補材料。
層結構
【今後的措施】
DNP、阪神高速技術以及Kurabo將進行實證實驗，將在此獲得的評價和知識活用到市場活動中，以2016年度內實現產品化為目標。
(註1) “DK-Pitat Aid”是DNP和Kurabo的註冊商標。
(註2) 依據阪神高速公路株式會社道路構造物的修補要領
第2部混凝土構造物第2編混凝土構造物表面保護要領 (2007年1月)
表面保護工的質量標準“中防腐蝕C種”
