衹力於迴圈利用的環保型汽車用裝飾薄膜的量產
以設計性和成形性優異的聚丙烯為基礎的裝飾薄膜促進再利用
2024年5月14日
大日本印刷株式會社 (總公司:東京代表取締役社長:北島義齊以下簡稱:DNP) 確立了以有助於迴圈利用的聚丙烯 (以下簡稱PP) 為原料批量生產汽車用裝飾薄膜的技術。該新產品運用DNP長年積累的PP薄膜印刷、加工技術，實現了高設計性、成形性，有望減少溫室氣體 (Green House Gas:GHG) 的排放量。
此外，DNP將在“人與車科技展2024 ONLINE”上介紹本產品，STAGE1於2024年5月15日 (星期三)至6月5日 (星期三)舉行，STAGE2於7月10日 (星期三)至7月31日 (星期三)舉行。
汽車內飾裝飾膜
環保產品的開發背景和概要
在國內，每年約有350萬輛汽車報廢。2002年頒佈了“汽車回收法” *1，超過95%的報廢車輛*2被回收，拆卸和破碎後留下的塑料廢物汽車粉碎機粉塵 (ASR:汽車粉碎機殘渣) 進行熱迴圈 (焚燒處理) 。在歐洲，正在考慮修訂“汽車設計和報廢車輛 (ELV) 管理可持續性要求規則草案”，預計在不久的將來，再生塑料在汽車中的使用將成為強制性的，國內外汽車制造商和處理汽車相關零件的公司正在採取行動。針對這種情況，作為汽車零部件使用量大、適合再利用的PP,今後有望進一步增加。另一方面，作為裝飾薄膜的基材使用時，油墨的密著性較弱，存在難以兼顧高設計表現和物性、成形性的問題。DNP利用積累的印刷技術和專業知識，解決了兼顧高設計性和物性、成形性的課題，確立了以PP為基礎的汽車用裝飾薄膜的量產技術。
這次開發的產品的特點
- 通過提供以PP為基礎的汽車用裝飾薄膜，為汽車的再利用做贡獻。
- 由於PP在制造原料時的GHG排放量低於目前普遍使用的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (ABS)，因此可以預期減少整個汽車部件的GHG排放量。
- 通過應用和發展DNP的Converting (材料加工) 技術※ 3,實現了以PP為基礎的汽車用裝飾薄膜的優秀設計性和物性、成形性並存，確立了量產技術。
■“人與車技術展2024 ONLINE”活動概要
- 展期:〔STAGE1〕2024年5月15日 (星期三)~6月5日 (星期三)
〔STAGE2〕2024年7月10日 (星期三)~7月31日 (星期三)
未來發展
DNP始終考慮事業活動與地球環境的共存，將應對環境問題作為重要的經營課題之一。2020年3月，我們制定了“DNP集團環境願景2050”，並正在加快實現“脫碳社會”，“迴圈型社會”和“自然共生社會”的努力。特別是為了實現“脫碳社會”，我們設定了一個目標，即到2050財年，與我們自己的基地的業務活動相關的CO2等GHG排放量幾乎為零，並通過產品和服務減少GHG排放量我們正在努力。
作為其中的一部分，我們將提供環保型汽車裝飾膜，主要在日本和海外的汽車工業中有助於回收，我們的目標是到2030財年累計銷售100億日元。另外，作為環保型產品，我們還將開發不需要塗裝工序的外裝用薄膜，並以同樣的方式進行推廣。
- 自動車リサイクル法（経済産業省）について
- リサイクルについて（一般社団法人日本自動車工業会の資料から）
- 熔接技術:進行材料變形、復合等加工技術。DNP具有加工薄膜等材料的優勢，如制膜，塗層，層壓，賦型，轉移，狹縫，印刷，成型等。
- 所記載的公司名、商品名是各公司的商標或註冊商標。
- 新聞稿中描述的產品規格，服務內容等截至發佈日期。之後可能會發生變更，恕不另行通知，敬請諒解。