“DNP多功能隔熱盒”，開發人員自己努力銷售

大日本印刷有限公司 (DNP) 高性能材料部的Takeshi Yamanaka負責四年前他參與開發的“DNP多功能隔熱盒” (以下簡稱“隔熱盒”) 的銷售。DNP的工程師轉向銷售職位並不罕見，但似乎特別適合山區，他們正在開展業務，從前端部門的對話解決問題。雖然他自己說「如何銷售專業銷售，如何劃分它是真的，我無法模仿它」，但他有能力解釋，因為他是開發產品的人，並且與開發部門的合作也很順利。

Yamanaka再次認識到隔熱箱的高功能性和DNP熱設計技術的高度，在最近進行的冷藏運輸測試中，在低溫條件下將包裹從北海道運往九州12小時。

隔熱箱在運輸過程中根本不使用電源，但根據條件，它的功能可與冷藏車和冷凍車相媲美。通過應用由DNP開發的使用高性能薄膜的真空隔熱板，實現了高隔熱性能。它的特點是像“保溫瓶”一樣工作，可以說，通過充分利用制冷劑，幹冰和蓄熱材料長時間保持包裹的溫度恆定。然而，即使使用具有隔熱性能的盒子進行正常運輸，也認為在沒有冷藏或使用電源的冷凍功能的容器中難以在約2~5°C下進行冷藏運輸，並且該測試具有挑戰性是的。

該測試是通過將被認為是包裝的水預先冷卻至5°C並放入隔熱箱中的方法進行的。它是DNP獨立開發的模擬軟體，並彈出冷凍劑的量，以將包裹的溫度保持在5°C左右12小時。雖然隔熱箱在2月份暴露在極端寒冷的北海道的外部空氣中，但運輸過程中的環境溫度上升到約20度。為了使用最佳量的制冷劑保持箱內溫度恆定，需要精確的模擬。

結果可以在5°C下完美地保持12小時。「在工作現場有一種“進展順利”的氛圍，但由於它與模擬一衹，因此給人留下了深刻的印象。我相信這將使它與類似的運輸隔熱箱區別開來。」

DNP的隔熱盒是DNP通過聽取物流行業的意見而生產的產品，是否可以廣泛應用用於醫療用途的高性能冷藏箱等的技術。此次共開發了4種產品，分別是物流行業常用的“卷箱托盤尺寸”、可放置在長寬各1100mm的托盤上、正好裝在面包車及輕型卡車貨箱上的“托盤尺寸”、適合超市後院使用的筐車的“食品筐車尺寸”，以及最大可放入公寓電梯的“小車尺寸”。其他公司沒有這種大型隔熱盒的例子。

DNP多功能隔熱盒 (托盤尺寸)

被郵船物流採用，成為擴大事業的突破口

直到裝載運往新加坡的DNP多功能隔熱箱 (托盤尺寸) 的照片:Chitose Institute, Inc。·Yusen Logistics Co.,Ltd。提供

在2014年山中開始營業時，它被迫掙扎。使用該產品時，需要與傳統產品不同的操作，這也是引入不進行的原因之一。Yusen Logistics Co.,Ltd。推動“開放式創新”，通過引入外部技術來區分這種沉重的氣氛，決定採用DNP的隔熱盒。2015年，進行了使用隔熱箱將士多啤梨從日本空運到新加坡的示範實驗。

「雖然沒有測量新鮮度的指標，但是聽說開箱的時候周圍充滿了士多啤梨的甜香。香味也可以出口。就這樣保持著新鮮的狀態空運過來了。」Yamanaka說。日本政府也推進農林水產品、食品的出口，並制定了在2019年將出口額提高到1兆日元的目標，因此今後可能會成為巨大的商機。

即使在冷藏和冷凍運輸基礎設施發展沒有進展的東南亞，隔熱箱的採用也在進行中。「使用隔熱盒可避免冷鏈^*斷裂。例如，方形冰棒在運輸過程中不會融化成圓形，非常受歡迎」

冷鏈 (冷鏈:低溫分配係統) :從生產者到消費者的物流係統，在低溫下運輸新鮮食品和藥品。

模擬軟體是“力量的源泉”

DNP的商業模式不是“銷售結束”。為客戶提供強大的運營支持。在這種情況下，它是DNP專有的模擬軟體，如前所述，它顯示了巨大的力量。我們調整了一年多，以便我們可以詳細輸入從客戶收集的信息，如運輸過程中的環境溫度，行李的大小和數量，運輸距離等。使用該軟體，通過設置運輸環境和所需時間等條件，可以計算最佳制冷劑的量。

參與開發這種模擬軟體的AB中心工程師Tomofumi Katashima說:「客戶經常對模擬軟體的準確性給予高度評價，“這太棒了”」他說，它也是長期廣泛銷售隔熱盒的“權力來源”。

片島幹勁十足地說:「根據隔熱箱的提議，客戶公司第一次註意到許多問題」。在向公司等建議使用隔熱箱時，實際訪問每個公司的工作現場並盡可能多地收集信息，例如要運輸的產品的存儲溫度和裝載工作時的室溫。雖然每次客戶的要求都不同，但根據過去的經驗，如果您知道行李的類型，運輸方法和運輸目的地，您可以假設幾乎所有必要的條件，而無需向另一方提出詳細問題，據說它能夠進入。

“解決問題”業務

Yamanaka從開發商的角度參與了隔熱箱促銷小冊子的規劃和制作，為“陸運”，“空運”，“海運”，“東南亞”創建了四種類型，主要在物流行業銷售它即將到來。這種立場是「解決客戶問題，解決社會問題」。傾聽客戶的“睏擾”，並找出需要解決的社會問題作為潛在需求。

例如，客戶問題和潛在的社會問題包括“物流中的環境考慮和成本降低”，“確保調度”，“降低運輸過程中行李劣化等損失率”。

―-環境考慮和降低成本
將包裹運送到運輸目的地後，諸如聚苯乙烯泡沫箱之類的冷卻材料被丟棄，但是隔熱箱是可退回的，並且可以通過重復使用來減少材料浪費。此外，我們可以減少近年來價格上漲的幹冰使用量，減少二氧化碳排放和成本，實現環保運輸，並從長遠來看降低成本而成。

―-確保調度
近年來，托運人和物流行業正在睏擾司機短缺。此外，在夏季難以確保冷藏車和冷凍車。通過使用隔熱箱，可以在同一卡車上混合裝載“冷藏物品”，“冷凍物品”，“室溫物品”，“你想要保溫和攜帶的物品”，“工業產品等不喜歡高溫的物品”減少駕駛員短缺的影響。

―-降低運輸過程中行李劣化等損失率
2015年日本的食物損失約為646萬噸，盡管可以食用 (根據環境部的數據) 。通過使用隔熱盒，可以在不破壞冷鏈的情況下運輸，並且還有助於降低食物損失率。此外，諸如電子產品的工業產品在暴露於高溫時會劣化，但是如果使用隔熱盒，即使在50度的外部溫度下，產品也可以在恆定溫度下運輸，從而防止劣化。

在解決這些問題的同時，Yamanaka與Katashima和其他開發團隊合作，以四種隔熱箱為起點，實現客戶所需的運輸優化。